2、善于識(shí)別一般與特殊的駕駛信息，同一種駕駛信息的出現(xiàn)，可能源于不同的性質(zhì)，因而對(duì)其處置也不同。例如“跑偏”的成因，就有前輪側(cè)滑、后輪側(cè)滑、制動(dòng)時(shí)四輪的制動(dòng)力或阻力不平衡、裝載重心偏向一側(cè)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障等，切忌憑直覺盲目打向。它要求駕駛員必須具備相應(yīng)的特殊思維智慧和特殊處置技巧。只有充分認(rèn)識(shí)事物的特殊性，才能更好地運(yùn)用一般的規(guī)律。

　　3、善于把握駕駛信息的聯(lián)系性與整體性。首先，駕駛員面對(duì)人、車、路各種比較復(fù)雜、多變的交通信息，就需要在大腦儲(chǔ)存、建立相應(yīng)的處理這些信息的意象、意念和它的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，這是因?yàn)槿魏我环N意象、意念的再現(xiàn)，都要依靠相應(yīng)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)信息渠道的接通，以防喪失處置時(shí)機(jī)；其次，對(duì)交通信息的認(rèn)知，要達(dá)到整體性的境界。這個(gè)境界，也是駕駛員能否擺脫單憑“直觀”（直覺）思維的局限與束縛的標(biāo)志。比如，行人違章橫穿馬路，無非存在三種情況：突然橫穿、突然站住、突然后退。這就是對(duì)避碰行人橫穿馬路的一個(gè)整體性交通信息。

　�。ㄎ澹� 反應(yīng)動(dòng)作“恰到好處”的特征

　　所謂“恰到好處”，是指人體視覺、聽覺等“感受器”與四肢運(yùn)動(dòng)器官的肌肉、腺體等“效應(yīng)器”已建立了良好的協(xié)調(diào)機(jī)制：一是反應(yīng)動(dòng)作迅速，大腦皮層一旦確認(rèn)某種交通信息,反應(yīng)動(dòng)作系列便已“到位”，即人體“效應(yīng)器”能夠迅速執(zhí)行大腦皮層處理某種交通信息的“指令”；二是反應(yīng)動(dòng)作準(zhǔn)確。諸如，提前量或回程量時(shí)機(jī)適宜，操作的“柔和感”和“連貫性”比較順暢；操縱動(dòng)作不過量，充分體現(xiàn)了操作的果斷性與自如性；三是人體反應(yīng)動(dòng)作的“反饋機(jī)制”比較完善。對(duì)某種駕駛信息或意外事件的處置，即使彼一時(shí)“得心應(yīng)手”，但此“一時(shí)”則有可能出現(xiàn)意外，甚至適得其反。這就是所謂的“路無常勢(shì)，車無常態(tài)”。它要求駕駛員的應(yīng)變操作必須有相應(yīng)的“預(yù)測(cè)點(diǎn)”等反饋體系，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)操作動(dòng)量過量或不足等異常征兆，留有應(yīng)變處置的余地，確保關(guān)鍵時(shí)刻的“一步到位”，做到萬無一失。

　�。�六）保持駕駛思維“雙重性”的特征

　　所謂駕駛思維的“雙重性”，是指“識(shí)別的雙確認(rèn)，判斷的雙側(cè)面，應(yīng)變的雙保險(xiǎn)”。它要求駕駛?cè)藛T在目標(biāo)識(shí)別、判斷、應(yīng)變等環(huán)節(jié)都應(yīng)具備“雙重性 ”思維，防止“單重性”決策，這對(duì)減少駕駛過失有重要的作用。要養(yǎng)成“雙重性”思維習(xí)慣并不容易，它與人體在調(diào)養(yǎng)生息時(shí)因抑制生理節(jié)律而產(chǎn)生的某些惰性和以“眼見為真”的自我意識(shí)，即難以“否定自己”的自信力相制約或相對(duì)立。這就要求駕駛員要有以下四種能力：

　　1、凡事多想“萬一”的能力。世上“不怕一萬，就怕萬一”。 “萬一”之所以可怕，是因?yàn)樗�使人出乎意料、措手不及、六神無主、忙中出錯(cuò)，這就要求我們?cè)谶x擇較佳操作方案的同時(shí)，還要備有防患意外事件發(fā)生的應(yīng)變對(duì)策，即使多次沒有遇到“萬一”，也照樣備有“兩手”，防患于未然。

　　2、安全確認(rèn)“程序”的能力。要確認(rèn)某種駕駛信息也似乎不難，但它僅是該信息某一時(shí)空條件下的一種 “狀態(tài)”，只有通過一定程序的“連續(xù)觀察”，才能判明它的真正“動(dòng)態(tài)”，這也是“程序化”的一個(gè)意義。要完成某項(xiàng)操作都要有相應(yīng)的科學(xué)程序，這些程序要靠 “安全確認(rèn)”去貫徹落實(shí)，做到一步一個(gè)腳印，才能從根本上避免陷入操作丟三落四、顧此失彼的被動(dòng)局面。

　　3、“防患在先”的能力。一些長期行車的優(yōu)秀駕駛員，并非沒有遇到那些意外事件，這并不是他們的運(yùn)氣好,而在于他們能“預(yù)控在先”，防患能力強(qiáng)，有效地處置或“回避”了事故的發(fā)生，這正是這些優(yōu)秀駕駛員的聰明之處。

　　4、不斷總結(jié)自己和別人經(jīng)驗(yàn)的能力。當(dāng)前“車禍猛于虎”，一些類似的惡性交通事故為何一再重復(fù)發(fā)生？究其原因是多方面的，但其中重要的一條與人的思維方式有關(guān)：“單重性”思維者——“唯我獨(dú)尊”；“雙重性”思維者——“知己知彼”。只有不斷地總結(jié)自己和他人的經(jīng)驗(yàn)，駕駛員才能從中吸取有益的教訓(xùn)，正如我國一位名人所說，“世上有三種人：不走彎路，不交學(xué)費(fèi)的是第一種人；吃一塹，長一智的是第二種人；吃一塹也不能長一智的是第三種人”。

　　綜上所述，本文對(duì)人體習(xí)慣的基本概念及其基本特性，進(jìn)行一些粗略的描述，結(jié)合道路交通運(yùn)輸實(shí)踐，概括了六條良好駕駛習(xí)慣的重要特征，這對(duì)提高駕駛員的駕駛智慧和思維謀略，錘煉良好的駕駛習(xí)慣，確保行駛安全，也許有所裨益。

 2/2   首頁 上一頁 1 2